Опыт работы аэропортов при БПЛА помог открытию аэропорта Краснодара. Мнение

В глубине России были вынуждены научиться заниматься авиаперевозками в условиях регулярных атак украинских беспилотных летательных аппаратов, и этот опыт позволил вернуться к вопросу открытия аэропортов на юге России, 11 сентября сообщает южная редакция ИА Красная Весна. 11 сентября губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев сообщил, что с 17 сентября возобновляет работу аэропорт Краснодара, закрытый с февраля 2022 года, когда началась специальная военная операция на Украине.

«Вопросы обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в аэропорт Краснодар проработала межведомственная рабочая группа, сформированная на базе Росавиации. Возможность выполнения полетов в столицу Кубани подтвердили также специалисты подведомственной агентству Госкорпорации по организации воздушного движения», — отметили в Минтрансе РФ. Решение об открытии краснодарского аэропорта может показаться неожиданным. Однако если посмотреть за ходом событий последних двух лет, то видно, что работа в этом направлении планомерно велась. Дело дошло даже до принятия тестового рейса в конце 2023 года. А в июле 2025 года и вовсе заработал соседний аэропорт в Геленджике. За три года простоя авиагавани инфраструктуру аэропорта обновили, отремонтировали терминалы, улучшили навигацию и парковочную зону. Почему стало возможным возобновление работы аэропорта? Есть две причины, и, естественно, обе связаны с вопросами безопасности. Во-первых, в целом в западной части России за последние пару лет сильно изменились условия авиаперевозок. Если в начале специальной военной операции Украина не так активно угрожала регионам России — 11 самых ближних к Украине аэропортов были закрыты, а остальные относительно спокойно могли продолжать работу (конечно, при перелетах, например, из Сочи, приходилось делать большой крюк до Волги, но летать было можно) — то теперь украинские беспилотники в глубине России (Подмосковье, Ленингардской, Мурманской, Саратовской, Самарской областях и других регионах) никого не удивляют. В условиях регулярной опасности с воздуха аэропорты Москвы, Саратова, Самары, Санкт-Петербурга, Калуги и других городов работать научились. Были выработаны соответствующие протоколы действий. И в этом смысле аэропорт Краснодара не слишком отличается от аэропортов Москвы — беспилотники могут появиться и там, и тут, а протоколы действий уже существуют. И вероятно, это подтолкнуло власти к тому, что был начат процесс открытия аэропортов на юге страны, который испытывает с 2022 года сложности с транспортом. Во-вторых, регулярные массовые налеты подтолкнули к тому, что силы противовоздушной обороны были значительно насыщены за три года специальной военной операции. И власти посчитали риски каких-либо авиапроисшествий допустимо низкими. Наверняка дальше пойдет речь об открытии аэропорта Ростова-на-Дону. Вопрос лишь во времени. glavno.smi.today