Британская компания Cleantech представит на конференции ООН по изменению климата в Глазго (КС-26) технологию, которая может обеспечить самолеты биотопливом с нулевым выбросом углерода к 2030 году. Об этом 5 ноября сообщила газета The Guardian. Технология позволит создавать небольшие реакторы, работающие на водороде, полученном в ходе расщипления аммиака.
Водород в настоящее время рассматривается как единственно возможное «чистое» топливо для будущей дальнемагистральной авиации. Однако, его сложно безопасно хранить в топливных баках в виде газа или сильно охлажденной жидкости. Ученые Оксфордского университета, финансируемого Советом по науке и технологиям Великобритании, продемонстрировали, что расщипленный аммиак может сгорать с теми же свойствами, что и парафин, который обычно используется в качестве реактивного топлива. Таким образом, небольшие реакторы могут быть переоборудованы для в пассажирских самолетов, для получения водорода из аммиака. Они считают, что первый сектор, который, скорее всего, примет новую технологию, — это судоходство. Аммиак уже рассматривается как более чистое топливо для морского сектора и в настоящее время он широко транспортируется и хранится во всем мире. Однако, большая часть мирового аммиака производится из ископаемого топлива в энергоемком процессе, на долю которого приходится 1-2% глобальных выбросов углерода. Чтобы быть по-настоящему углеродно-нейтральным, новый самолет должен был бы работать на «зеленом аммиаке», получаемом из воды и воздуха с использованием возобновляемых источников энергии. Кроме того, при расщиплении аммиака с использованием реакторов выбросы представляют собой воду и оксид азота, который является косвенным парниковым газом и может привести к образованию вредных для здоровья загрязнителей воздуха. Помимо этого, стоимость аммиака или водорода намного превысит стоимость парафина в качестве реактивного топлива, но фирмы надеются, что налоги на выбросы углерода изменят будущую экономику. Разработчики предполагают, что расщипление аммиака на борту самолета, если это окажется возможным, может обеспечить полеты с нулевым выбросом углерода на 20 лет раньше. Однако, останутся большие проблемы с декарбонизацией производства аммиака, снижением выбросов оксида азота и устранением последствий инверсионных следов самолетов, которые способствуют глобальному потеплению. «Используя преимущества аммиака и водорода, наша технология расщипления может полагаться на глобальную инфраструктуру по производству аммиака для получения смешанного аммиачно-водородного топлива, которое имитирует характеристики ископаемого топлива и предлагает доступные модернизированные энергетические решения», — заявил старший научный сотрудник STFC и профессор химии энергетических материалов в Оксфорде Билл Дэвид. Глава Cleantech Роберт Трезона сказал, что эта технология стала «глубоким прорывом» и доавил: «Это заслуживающее доверия, удивительное сочетание науки и техники. Это возможно». Cleantech будет стремиться привлечь десятки миллионов средств от инвесторов в 2021 году для проведения масштабных демонстраций. Отметим, на авиацию и судоходство в настоящее время приходится 5% мировых выбросов CO2, и ожидается, что их влияние будет расти без существенных технологических или поведенческих изменений. Британское правительство в прошлом году создало совет по нулевому уровню выбросов с целью обезуглероживания полетов, и Борис Джонсон предположил, что Великобритания может построить трансатлантический самолет с нулевым уровнем выбросов к 2050 году.
Свежие комментарии