Идея задействовать Транскаспийский международный транспортный маршрут для торговли со странами Европы набирает все большую популярность в Индии, говорится в статье, опубликованной 30 июня газетой The Economic Times. Статья посвящена проблеме поиска Индией логистического маршрута для торговли со странами Европы.
Сложность для Нью-Дели заключена в том, что она не хочет зависеть в этом деле ни от китайского «Одного пояса, одного пути», ни от России. «Казахстан становится логистическим центром Евразии благодаря Срединному коридору. Хотя Индия напрямую не подключена к этой сети, ее быстрое расширение предоставляет Нью-Дели жизненно важную возможность уменьшить зависимость от инфраструктуры, в которой доминирует Китай, и диверсифицировать свои торговые маршруты», — говорится в публикации. Срединный коридор — это Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Он пролегает через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в страны Европы. Этот маршрут, как сказано «стоит особняком». По мнению авторов, он не находится под контролем какой-либо страны, однако поддерживается западными странами. Согласно статье, главная причина отказа Индии от китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC), который является частью «пояса и пути», состоит в проблеме Кашмира. Эту разделенную территорию в Нью-Дели считают полностью своей, а часть СРЕС пролегает там. «Наша позиция по СРЕС вам также хорошо известна. Мы ее не поддерживаем. Мы против нее. Она противоречит нашей территориальной целостности и суверенитету», — цитируют в статье высказывание представителя МИД Индии Рандхира Джайсвала по этой теме. В статье указано, что ТМТМ «пересекается с Международным транспортным коридором „Север-Юг“ (INSTC)». Этот маршрут протяженностью 7200 км связывает Мумбаи с Европой через Иран и Россию. «Такое совпадение обеспечивает синергию: индийские товары могут перемещаться по INSTC и переключаться на сегменты ТМТМ для доступа в Центральную Азию, Турцию и Европу», — говорится в публикации. Там отмечается, что Россия и Иран ускоренно создают ключевые маршруты INSTC. Например, железная дорога Решт — Астара должна быть построена к 2027 году. «Слияние INSTC и ТМТМ может сформировать мощную трансъевразийскую сеть, которая снизит зависимость Индии от Китая или Суэцкого канала», — считают аналитики. glavno.smi.today
Свежие комментарии