О последствиях низкого уровня воды в Рейне рассказал эксперт по изменению климата из Немецкого экономического института (IW) Тило Шефер 1 августа в интервью газете Rheinische Post. «Грузоперевозки по Рейну и без того чувствительны к снижению уровня воды», — напомнил Шефер. По словам эксперта, уменьшение возможной осадки приведет к тому, что суда, двигающиеся по внутренним маршрутам, смогут перевозить значительно меньше грузов.
«Это увеличивает транспортные расходы и создает дополнительную нагрузку на автомобильные и железнодорожные перевозки как альтернативные маршруты», — пояснил представитель IW. В ходе интервью Шефер отметил, что полное прекращение внутреннего речного судоходства приведет к потребности в примерно 3000 дополнительных автоцистернах в день, но таких мощностей у Германии в настоящий момент нет. «Надвигаются реальные узкие места в цепочках поставок. Это может привести к значительному экономическому бремени для немецкой экономики», — сказал эксперт. Напомним, проблемы с уровнем воды в Рейне для немецкой логистики уже возникали не раз. В 2018 году продолжительное мелководье в реке ударило по перевозкам и, по оценкам, обошлось экономике Германии примерно в 0,4% производства; в 2022 году похожая ситуация снова вызвала перебои в доставках угля, нефтепродуктов и других грузов. Летом 2025 года и в июле 2026 года сообщения о засухе и жаре вновь указывали на обмеление Рейна и рост рисков для поставок в Германию, особенно для энергетики и промышленности. В этих публикациях отмечалось, что наиболее уязвимыми остаются маршруты между портами Северного моря и промышленными районами на западе страны, где судоходство по Рейну традиционно играет критическую роль. glavno.smi.today
Свежие комментарии