После недавнего резонансного задержания белорусского оппозиционера Романа Протасевича, воздушное пространство над страной-соседкой в глазах европейских лидеров начинает выглядеть опасно. ЕС уже размышляет про новые санкции для Лукашенко, в том числе и "авиационные" – Европа надеется, что закрытие неба над республикой может повлиять на белорусского президента.
Впрочем, от этого пострадать могут именно европейские авиакомпании – эксперты говорят, что закрытое небо Беларуси увеличит расходы на перелеты, а значит, станет причиной подорожания билетов на многих направлениях. Украина также рассматривает возможность запретить полеты "Белавиа" в случае принятия такого же решения странами ЕС. Это будет означать, что украинцы не могут долететь не только в Беларусь, но и в РФ – долгое время Минск был главным транзитным пунктом, чтобы из РФ добраться в Украину. Vesti.ua рассказывают, какими будут последствия закрытого неба над Беларусью, подорожают ли билеты и чем это чревато для нас. Закроют ли небо? Сразу после того, как известного оппозиционера, основателя Telegram-канала Nexta Романа Протасевича неожиданно сняли с рейса, эксперты начали рассуждать о том, безопасно ли теперь летать над Беларусью. К примеру, министр иностранных дел Латвии Эдгарс Ринкевич сообщил, что в Европе будут оценивать, можно ли летать в республику и над ней. По его словам, в воскресенье под угрозой были все пассажиры самолета, на котором летел Протасевич. Financial Times со ссылкой на дипломатические источники сообщал, что в ЕС планируют закрыть белорусской авиакомпании "Белавиа" доступ в европейские аэропорты в качестве санкций – Международная организация гражданской авиации (ICAO) уже получила заявку на приостановку полетов над территорией РБ. Пока в ICAO только размышляют над тем, вводить ли санкции, от полетов над Беларусью уже отказались несколько известных авиакомпаний. К примеру, венгерская авиакомпания Wizz Air в понедельник, 24 мая, решила направить рейс из Киева в столицу Эстонии в обход воздушного пространства Беларуси. Не летать над РБ решила также латвийская авиакомпания airBaltic. Авиакомпания Austrian Airlines изменила маршрут рейса Вена-Москва – вместо пролета через воздушное пространство Беларуси, самолет пролетел через авиапространство Украины. Об этом свидетельствуют данные мониторингового сервиса Flightradar. Шведское транспортное агентство также призвало авиакомпании страны избегать полетов над территорией Беларуси. А правительство Польши над этим пока размышляет – окончательное решение будет принято в понедельник вечером или во вторник. Но уже сейчас понятно, что, скорее всего, рейсы в белорусскую столицу отменят, а в российскую – они будут летать длинным путем. Рейсы этих авиакомпании довольно популярны в Украине и часто проходят через республику: из Киева через Беларусь летят в Литву, Латвию, Эстонию, некоторые скандинавские страны. "На данный момент видно, что популярные авиакомпании по маршрутам, где требуется вход в воздушное пространство Беларуси, начали его обходить...То есть авиакомпании до получения указаний от специализированных организаций начинают в качестве меры предосторожности, по сути, избегать небо Беларуси", – говорит Vesti.ua авиаэксперт Александр Мироненко. По его словам, ICAO или ЕASA (Агентство по безопасности полетов в Европе) может в итоге порекомендовать авиакомпаниям или целым странам не летать в Беларусь. Кроме того, санкции могут касаться запрета для белорусских авиакомпаний летать в ЕС. "Но это уже крайние меры и чисто политические санкции", – считает Мироненко. Авиаэксперт Вадим Лукашевич говорит, что в Европе опасаются, что теперь то же самое может произойти с любым рейсом любой авиакомпании над Беларусью. И этот инцидент, несмотря на его схожесть с недавним задержанием ЧВК "Вагнера" или перелетом Эдварда Сноудена якобы в самолете президента Боливии Эво Моралеса, может помочь усовершенствовать законы о полетах. "В любом случае, этот инцидент – повод задуматься. Расследование катастрофы MH-17 над Донбассом, скажем, выявило несовершенство законодательства по поводу полетов над зоной вооруженного конфликта. В Белоруссии нет вооруженного конфликта, но при этом она решает свои очень узкие внутриполитические проблемы", – считает Лукашевич. Советник главы Офиса президента Украины Михаил Подоляк также сообщил, что Украина рассматривает возможность запрета полетов "Белавиа" на свою территорию, однако решение будет зависеть от позиции стран Евросоюза. Билеты подорожают Авиаэксперт Богдан Долинце рассказал Vesti.ua, что, как правило, авиакомпании стараются не заниматься политикой, если есть возможность сэкономить и все-таки выполнить полет без угрозы для безопасности пассажиров. Впрочем, ситуация с Протасевичем довольно резонансная, поэтому не исключено, что в ЕС все же примут решение "надавить" на Беларусь и Лукашенко в том числе и с помощью закрытых воздушных границ. По его словам, если воздушное пространство над Беларусью будет закрыто или частично закрыто для чартерных рейсов, вырастут расходы авиакомпаний, так как самолетам необходимо будет делать крюк по многим северным направлениям. Это в том числе касается рейсов из Киева. "Это довольно большой крюк, поэтому вырастут расходы авиакомпаний – то есть, это больше топлива, самолет дольше находится в воздухе, соответственно, он не может выполнять другие рейсы, более короткие. Это также затраты на обслуживание самолетов – пилоты, к примеру, получают зарплату от количества летных часов", – говорит Долинце. Это значит, что билеты на прямые рейсы на северные направления (это Балтия, Скандинавия, Великобритания) подорожают, а сам полет будет длиться дольше (эксперты называют цифры в 20-30 минут и в несколько десятков долларов). По словам Мироненко, Украина и так до сих пор не может решить проблему с транзитными перелетами через Россию, из-за которых наши авиакомпании закрывали в том числе рейсы в популярных направлениях, например, в Казахстан или Китай. "Это случилось по той причине, что летать напрямую выгодно через Россию, а нам приходилось облетать через Черное море, через побережье Турции, соответственно, это давало плюс час, а то и плюс два часа полета. А каждый час полета самолета – это несколько тонн керосина", – говорит Мироненко. Он говорит, что ситуация с возможным закрытием воздушного пространства над Беларусью не будет так сильно влиять на транзитные перелеты, как, например, запрет полетов в РФ. "Беларусь в принципе не настолько большая для того, чтобы нельзя было ее облетать", – говорит эксперт. Впрочем, в случае, если закроют рейсы из Киева в Минск или наоборот, попасть в Украину из РФ будет еще более затруднительно (столица Беларуси была транзитным пунктом после закрытия прямого рейса). К слову, политологи уже размышляют над тем, как ситуацию с закрытым небом над Беларусью можно использовать в выгоду Украине. Через Беларусь проходит европейско-китайский коридор "Шелковый путь", нам оставили лишь "запасную ветку" – на карте это тонкая нить участка в направлении Венгрии, Сербии и Словакии. После закрытия воздушного пространства над РБ, Украина может его наоборот "открыть" и предстать как более выгодная транзитная точка. "США с Британией строят сейчас в Европе новую "балто-черноморскую" дугу. Пока отвязались от нас и переключились на поляков и прибалтов... У США идет война с ЕС и с Китаем, потому что Китай – поставщик, ЕС – потребитель. У Штатов и Британии – война с Китаем… Транзит "шелкового пути" может идти через Украину или РБ. Нас США и Британия помножили на ноль, и мы отдали свой транзит РБ. Беларусь озолотилась. Теперь они ставят руками ЕС заслон на пути через РБ", – считает политолог Михаил Чаплыга. По его словам, ЕС своими руками закрывает шлюз Беларуси, в который ЕС вместе с Китаем в обход Украины вложили миллиарды.
Свежие комментарии