Понедельник день показал киевлянам, что поездка на такси на работу может обойтись почти в 1000 гривен, а транспортный коллапс — стать темой для обсуждения в Офисе президента. Видимо, потому что чиновники и сами застряли в километровых пробках, которые сковали город в первый день жесткого локдауна. Он, напомним, продлится как минимум до 16 апреля.
Но если такая ситуация на дорогах станет нормой, то тогда киевлянам просто придется пересесть на самокаты и велосипеды. Эта тенденция уже, кстати, намечается. Проблема спецпропусков Как показал первый день столичного локдауна, многие киевляне не смогли отказаться от поездок на работу, что привело к транспортному коллапсу. С самого утра Киев сковали километровые пробки. По данным сервиса анализа трафика TomTom, задержка на столичных магистралях составляла 131%. Это на 63% выше, чем в среднем по 2020 году. Самыми проблемными участками традиционно стали мосты и центр города. Добраться с окраин в центр без личного транспорта оказалось практически невозможно даже для сотрудников "критической инфраструктуры", которым должны были выдать спецпропуска на транспорт. Сами работники рассказывают, что оформление спецпропусков идет очень медленно. Из-за чего по состоянию на понедельник многие еще не успели их получить. Как говорит "Вестям" врач-эпидемиолог одной из столичных больниц, информацию о том, что начали выдавать пропуска, люди стали получать только вечером в воскресенье. "О том, что я получила спецпропуск, мне сообщили в воскресенье около 22:00. Но вечером я решила за пропуском не ехать. А утром уже не смогла. Когда я попыталась зайти в метро на станции "Выдубичи", меня не пустили сотрудники Нацгвардии. Я им показывала свой старый пропуск, свою справку, свое удостоверение, свой паспорт и даже фотографию пропуска, который должна забрать на работе. Но меня так и не пустили в метро", — рассказывает "Вестям" киевлянка. Впрочем, если некоторые испытывали трудности лишь в первый день, поскольку не успели забрать пропуска, то других и вовсе ими не обеспечили. "Я работаю уборщицей в банке, и никому не дали пропусков. Такси вызывать каждый день я не могу", — говорит пенсионерка Мария. Не дали пропуска и военным. "Я из воинской части 3030. Нас не обеспечили пропусками. Пешком на службу мне идти два часа", — рассказывает военнослужащий Михаил. Тем временем в КГГА проблему признают и обещают решить в ближайшие дни. Как заявил заместитель мэра Николай Поворозник, за три дня горожанам отпечатали 437 тыс. пропусков. Но этого количества не хватило. "Работа еще не закончилась. Я думаю, что в понедельник, вторник, среду — если будет у кого-то еще такая необходимость, они смогут эти пропуска получить", — подчеркнул Поворозник. Таксистов не хватает Если с пропуском не повезет, добираться на работу и обратно горожанам придется либо пешком, либо на такси по тройной цене. В утренний час пик за поездку с Позняков на Контрактовую площадь нужно было заплатить почти 500 грн, а чтобы с Троещины добраться до Дворца спорта — 600 грн. Были даже маршруты через весь Киев, за которые водители просили почти 1 тыс. грн. Но даже с учетом таких тарифов вызвать авто удавалось далеко не всем. Как объясняет "Вестям" глава Украинской таксомоторной ассоциации, собственник компании "Элит-такси" Андрей Антонюк, такие цены — это, скорее, ситуативная реакция отдельных служб-агрегаторов, которые решили подзаработать. В то время как большинство классических служб такси цены не повышали. "Дело в том, что с начала карантина те компании-агрегаторы, которые ошарашили людей заоблачными тарифами, занижали цены на поездки, чтобы привлечь клиентов. Но такие тарифы были невыгодными для водителей, многие из которых после этого уехали домой. Сейчас же они решили, что настало хорошее время их вернуть с помощью высоких тарифов. Но абсурдность ситуации в том, что сами люди не готовы отдавать по 500 грн за поездку, которая еще вчера стоила 100 грн. Именно поэтому классические службы тарифы не поднимали. Но нужно понимать, что и количество машин у таких служб ограничено и хватает не всем", — говорит "Вестям" Антонюк. Маршрутчики подняли цены Тем временем многие маршрутчики, которые могли стать спасением для горожан, и вовсе решили не выходить на рейсы. "С самого утра выехало около 70% водителей. Тех, кого удалось уговорить. Но уже часам к девяти утра многие из них начали съезжать с маршрутов. Киевляне не смогли получить пропуска и вынуждены были оставить своих работников на удаленке. Поэтому если утром еще кое-где очереди были, то днем транспорт ездил пустой", — сказал "Вестям" председатель Ассоциации перевозчиков Киева Игорь Моисеенко. К тому же часть тех, кто все-таки выехал, подняли стоимость проезда с 8 до 10 грн. "Цены были подняты на 17 маршрутах из 150. Когда будут поднимать цены остальные, сегодня точно не известно. Сейчас для нас главный вопрос: будут ли маршрутки вообще работать или нет во время жесткого локдауна", — говорит "Вестям" Моисеенко. По его словам, прогнозы у перевозчиков плачевные. "Во-первых, мы сейчас столкнулись с проблемой наличия водителей. А, во-вторых, мы несем огромнейшие убытки. Вчера нефтетрейдеры нам объявили, что топливо для нас будет только по предоплате. Они видят наше положение и понимают, что в любой момент мы можем стать банкротами. Поэтому пытаются обезопасить себя. Оборотных денег у нас нет. У нас сейчас сложилась абсурдная ситуация: когда мы стоим, то терпим убытки, а когда мы ездим, то мы терпим еще большие убытки", — сказал "Вестям" Моисеенко. Что будет завтра Изменится ли ситуация на дорогах к лучшему в ближайшие дни — большой вопрос. Как говорит "Вестям" директор компании по транспортному моделированию "A+S Украина" Дмитрий Беспалов, скорее всего, транспортный коллапс — это временное явление. "Первый день локдауна — это, грубо говоря, была постановка условий задачи. И по итогам этого дня каждый человек теперь будет искать варианты, как добраться на работу быстрее. Уже завтра многие люди примут другое решение: выехать раньше, позже, а может быть, не выезжать вовсе", — сказал "Вестям" Беспалов. Против горожан, по его словам, сегодня играет сезонность. "Что касается выбора маршрутов, то с этим, к сожалению, могут возникнуть проблемы. Весна — это традиционное время активного ремонта дорог. И вполне может быть так, что физически другого пути просто нет. Это еще один фактор, который будет работать против нас в ближайшее время", — говорит "Вестям" Беспалов. При этом он отметил, что в нормальных условиях Киев генерирует около 7 млн перемещений ежедневно. Из них 40%, или порядка 3 млн человек, перевозит общественный транспорт. "Спецпропусков на сегодняшний день напечатано чуть более 400 тыс. Это значит, что на такой пропуск может претендовать один из десяти пассажиров. Я до последнего надеялся, что за более-менее спокойную осень и лето власти подготовились к ожидаемому локдауну. Но, как мы видим, этого не произошло", — сказал "Вестям" Беспалов. Самокаты в помощь Локдаун заставил украинцев все больше обращать внимание на альтернативные виды транспорта. А именно — велосипеды и электросамокаты, которые могут стать хорошим решением для преодоления небольших расстояний по городу за относительно малые деньги. А главное — без пробок. На сегодняшний день в столице функционирует по меньшей мере четыре различных сервиса проката, которыми можно воспользоваться, имея банковскую карточку, смартфон и хотя бы 50 грн. Велосипеды BikeNow Разблокировка — 5 грн. 0,5 грн за минуту пользования. Хороший вариант брать абонементы на месяц (399 грн) или на весь год (1499 грн). Тогда первые 30 минут каждой поездки — бесплатно (независимо от количества поездок в день). Электросамокаты Bolt Разблокировка — 9 грн. 1,9 грн за минуту пользования (понедельник — четверг). 2,5 грн за минуту пользования (пятница — воскресенье). Использование весь день — 490 грн. Электросамокаты Kiwi Разблокировка — 8 грн. 1,9 грн за минуту пользования (понедельник — четверг). 2,5 грн за минуту пользования (пятница — воскресенье). Использование весь день — 490 грн. Электросамокаты Scroll Разблокировка — 10 грн. 4 грн за минуту пользования.
Свежие комментарии