Среди курьеров Bolt Food идет страйк. Они бастуют против понижения выплат почти на 50%. Каждый день после 14:00 работники отключают приложения, чтобы в сервисе осталась лишь функция «Самовывоз». Согласно официальному заявлению, которое разместила ГО «Трудовые инициативы», курьеры требуют четкого определения нижнего порога заработка, возвращения бонусов, а также хотя бы намека на медицинское страхование и транспортное обеспечение.
KlymenkoTime пообщался с лидером забастовки Артемом. Мы узнали, что из себя представляет труд в Bolt Food, а также поняли суть претензий страйкующих. В первую очередь следует заметить, что зарплату понизили внезапно, без предупреждений и объяснений. «Фактически были одни условия на неделе, а потом на следующей неделе, собственно говоря, урезание на 30% одной системы и уменьшение по другой. То есть, все произошло за одну неделю». При этом начальство даже не сослалось на карантин, пандемию или кризис малого и среднего бизнеса. «Нет, никто ничего не объяснил. Не знаю, возможно, есть какая-то специализированная пресса, которая об этом сообщает, но я этого не замечал и нигде не видел». Когда начались забастовки, издание AIN.ua связалось с региональным менеджером компании Игорем Шрамко. Он заявил, что у сотрудников Bolt Food самый высокий доход на украинском рынке. Артем утверждает, что раньше так и было, однако сейчас ситуация изменилась. «До середины августа это было правдой. После середины августа — нет. Хотя, если подходить объективно, доставка работает не в одном городе… Но я предполагаю, хоть это и требует проверки, что в других городах соотношение другое, я считаю, что падение коснулось многих. Думаю, что это не только про Киев». По словам Артема, раньше курьер мог заработать достаточно много даже по столичным меркам. В среднем зарплата была около 100 грн. в час. Работаешь 8-9 часов в день — получаешь около $1 тыс в месяц. Работаешь с 9:00 до 23:00 — месячный заработок может достичь €2-3 тыс. Глава забастовки называет подобный труд «заробитчанством, которым занимаешься, не выезжая за пределы Украины». Тем не менее, у этого есть свои издержки. «Это — опасный труд. Я пока катался, постепенно себе докупал какую-то защиту: налокотники, шлем, «черепаху»… Я воспринимал каждый день без происшествий как такой себе кредит, чтобы я за это время успел что-то себе взять Работают несколько другие законы, чем когда вы просто катаетесь по дороге. Если из миллионов людей есть какой-то 0,1% идиотов или ситуаций, которые могут, к сожалению, случиться, то когда вы накатываете тысячи километров, вы в этот 0,1% в какой-то момент таки попадете. Я постоянно слышу истории, которые не всегда заканчиваются без крови». Как вы уже поняли, транспорт и экипировку курьер должен обеспечивать себе сам. То же самое касается и медобслуживания. Поэтому на заработанное особо не пошикуешь. Лишние деньги откладываются на финансовую «подушку безопасности». «Такая зарплата, как была — она позволяла иметь буфер на случай каких-нибудь, не дай бог, непредвиденных обстоятельств. Понятно, бывают случаи, когда никакие деньги не окупят, но можно было по крайней мере рассчитывать на себя в чем-то экстренном Сломав ногу на курьерке, вы предположительно не будете работать какое-то время — как минимум, месяц, два или даже три. То есть, вам надо иметь на всякий случай двадцатку на операцию, а еще лучше «штуку», вам нужно иметь зазор на эти два месяца, чтобы жить, и скорее всего надо еще иметь зазор на ремонт техники — еще «штука», предположим». Кроме того, многие курьеры откладывали деньги на будущее, дабы вырваться из круговорота заробитчанства и создать что-то свое. А теперь, когда заработок урезали, они оказались в ситуации, когда денег хватает от звонка до звонка. «Есть разные пути реализации этих заработков в дальнейшем. Мне кажется, за рисковую работу, когда ты постоянно на дороге, ты должен получать достаточно, чтобы ты мог из этой рисковой работы выйти. Квалифицироваться, потратить [деньги] на курсы, на вложения в какой-то малый бизнес, что угодно. То, что сейчас делают — это, получается, гетто. Зарплата неплохая для того, чтобы работать, но при этом недостаточная, чтобы в случае чего компенсировать себе возможные потери, и недостаточная, чтобы выйти из этого». Судя по словам Артема, страйк потихоньку продвигается. Есть два фронта — распространение информации и борьба на практике. С информацией помогает СМИ, а сотрудники Bolt Food не выходят на работу. Впрочем, начальство пока не идет на уступки. KlymenkoTime также спросил у других бастующих курьеров, как обстоят дела с протестом. Пока далеко не все так радужно, как хотелось бы. «Коэффициенты немного улучшили. Бонусы пока не вернули (остался только бонус за 100 доставок как и было уже целый месяц)», — пишет один из участников. «Пока что только коэффициентами пытаются давить на на нужды курьеров! Немного подняли и набирают новых курьеров, в надежде что они привыкнут к низким выплатам! Очень часто банят аккаунты по непонятным алгоритмам. Цитата одного из комментариев: «Да они с жиру бесятся! Бастуют из-за того что мы им слишком много платим». В целом ситуация плачевная и требует серьёзного подхода», — добавляет второй. Что же, остается лишь пожелать работникам удачи. А мы, в свою очередь, будем и дальше следить за развитием событий. Тем временем, в Украине каждый второй житель мечтает об эмиграции. И это при том, что Байден признал Украину оплотом европейской демократии! Понравился материал? Поставьте ему 5 звезд. Это важно для автора.
Свежие комментарии