Боеготовность авиапарка ВВС США упала до рекордного минимума, сообщил генерал Дэвид Аллвин, 8 марта пишет Defense News. Уровень готовности авиации ВВС США к выполнению задач в 2024 финансовом году упал до 62%, что стало самым низким показателем за последние десятилетия. Как следует из анализа Defense News, основанного на официальных данных ВВС, ежедневно около 1900 из 5025 американских самолётов не способны выполнить свои учебно-боевые задачи.
Это наихудший показатель за 78-летнюю историю ВВС США. В соих расчетах Defense News учитывали средневзвешенное число самолётов, включая военно-транспортные C-17 Globemaster, истребители F-16 Fighting Falcon и новейшие F-35A. Однако, как отметила Хизер Пенни, экс-пилот F-16 и эксперт Института аэрокосмических исследований Митчелла, текущие цифры могут быть ещё хуже: «Боеготовность — это запаздывающий индикатор. Реальные показатели 2025 года окажутся еще ниже». Ситуацию усугубляет возраст американского воздушного флота: средний срок эксплуатации самолётов вырос с 17 лет в 1994-м до 32 лет в 2024-м. Генерал Дэвид Аллвин, выступая на симпозиуме AFA Warfare Symposium в Колорадо, привёл данные о падении доступности авиации (aircraft availability) с 73% до 54% за тот же период. Этот показатель, в отличие от непосредственной «готовности к миссиям», учитывает еще возраст техники и продолжительность активной эксплуатации. «Резервы исчерпаны, — заявил Аллвин. — Это факт не на поверхности лишь благодаря титаническим усилиям ремонтных бригад». Попытки изменить ситуацию предпринимались с 2018 года, когда экс-министр обороны Джеймс Мэттис поставил цель — поднять боеготовность F-16, F-22 и F-35 до 80%, но она осталась недостигнутой. При администрации Трампа акцент сместился на «повышение летальности» вооружений и кадровые перестановки. Однако новые сокращения бюджета Пентагона, как полагают эксперты, угрожают дальнейшим снижением готовности. Хизер Пенни подчеркивает, что проблема носит системный характер: «Речь идет о нехватке запчастей, кадров, опыта и перегруженности авиаремонтных мастерских». Пока единственным «буфером» остаётся персонал, работающий в авральном режиме. Как заключил Аллвин, «вы не увидите проблем на передовой, потому что технические службы творят чудеса». Но сколько это продлится — вопрос открытый. glavno.smi.today
Свежие комментарии