Окончательный отчет с оценкой действий экипажа пассажирского самолета SSJ 100–95Б авиакомпании «Аэрофлот», потерпевшего катастрофу в мае 2019 года, опубликовал Межгосударственный авиакомитет (МАК) 28 марта на сайте организации. Согласно результатам проведенного расследования, при посадке в аэропорту Шереметьево 5 мая 2019 года командир воздушного судна (КВС) SSJ 100–95Б авиакомпании «Аэрофлот» (регистрационный номер RA-89098) совершил «некоординированные управляющие действия», приведшие к «козлению» самолета и разрушению силовых элементов планера от ударов о землю.
Отмечается, что КВС Денис Евдокимов неоднократно несоразмерно отклонял ручки управления по тангажу, фиксируя их в крайних положениях, что привело к ударам о землю, разрушению топливных баков, разливу топлива и пожару, повлекшему за собой гибель пассажиров. МАК также сообщает, что основные опоры шасси на самолетах SSJ 100 устроены таким образом, что есть существенные риски разрушения топливных баков и утечки топлива при ударах о землю, поэтому целесообразно рассмотреть вопрос о внесении изменений в конструкцию шасси. Напомним, при катастрофе самолета SSJ 100–95Б 5 мая 2019 года из 78 находившихся на борту погиб 41 человек. Химкинский горсуд Москвы в июне 2023 года признал вину в случившемся КВС Дениса Евдокимова. Он был приговорен к шести годам заключения, штрафу в 1,5 млн рублей, а также запрету управлять самолетом в течение трех лет. glavno.smi.today
Свежие комментарии