Обмеление рек в Татарстане не повлияло на маршруты речных перевозок, об этом рассказал гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин. — Но мы и ходим по тем маршрутам, где есть вода. Но все равно последствия ощущаются, — признался он «РБК Татарстану». По словам Лизалина, осадка судна с подводными крыльями фиксировалось на уровне 2,2 м.
Несмотря на то, что маршруты остались неизменны, к некоторым причалам из-за обмеления подойти не удается, поэтому их приходится менять. Гендиректор компании подчеркнул, что обмеление рек в любом случае оказывает негативное влияние на отрасль. Например, растет себестоимость перевозок, в первую очередь это касается грузовых крупнотоннажных судов, которые вынуждены менять как маршруты, так и причалы. А это приведет к росту стоимости товаров, объяснил Лизалин. — Мы — речники, нам нужна вода. Как мне кажется, нужно выяснить, почему в других регионах вода есть, а в Куйбышевском водохранилище — нет, — сказал он. Этим летом площадь обмеления Волги достигла невероятных размеров. Как рассказывали синоптики, одна из причин этой проблемы — жаркая погода. Среднемесячная температура превысила 5 градусов от климатической нормы, а осадков в республике выпало в три раза меньше обычного. В сентябре в Минэкологии Татарстана заявили, что в ближайшее время уровень воды в Волге будет снижаться менее активно, чем в предыдущие месяцы. Подписывайтесь на telegram-канал, группу «ВКонтакте» и страницу в «Одноклассниках» «Реального времени». Ежедневные видео на RUTUBE, «Дзене» и YouTube-каналах «Спорт», «Общество и культура», «Бизнес и технологии»
Свежие комментарии