Украина становится опасной для железнодорожного транзита грузов

МОСКВА, 23 ноября 2021, Институт РУССТРАТ. На Украине действуют целые банды, разворовывающие как комплектующие подвижного состава железной дороги, так и перевозимые грузы. Особенно часто страдают вагоны из Казахстана. Об этом изданию «Страна.UA» рассказали источники в таможне, Украинской железной дороге («Укрзализница») и полиции.

«Недавно в Украину зашли 8 вагонов с грузом из Казахстана. Обратно шли пустыми через Белоруссию. Там должны были загрузить их попутным товаром. Вагоны шли через пропускной пункт Бережесть – Словечно. Из Украины вагоны вышли, а вот белорусы их тормознули, обнаружив, что на всех восьми вагонах отсутствуют тормозные блочки. Это значит, что вагоны аварийные и не могут следовать по маршруту. Блоки со всех восьми вагонов были сняты в Украине. Один тормозной блочок стоит восемь тысяч гривен», - говорит один из сотрудников таможенной службы. По словам таможенника, чаще всего на грабёж вагонов жалуются казахские экспортёры. «Казахи уже боятся отправлять в Украину или транзитом через нее свои грузы. Воруют всё: от комплектующих вагонов до самих грузов. Крадут все, что можно открутить. Вагоны уходят без рукояток, без тормозов, без болтов. Как будто они обглоданы какими-то монстрами. Некоторые казахские грузоотправители жалуются в украинскую полицию, но воров никогда не находят», - говорит он. На Украинской железной дороге признают, что ежегодно воры наносят ущерб в миллионы гривен. Но воруют не только детали с вагонов, но и грузы. Воровством промышляют хорошо организованные группировки, располагающие транспортом и средствами связи, а также имеющие осведомителей среди работников железной дороги. «Вагоны иностранных компаний обворовывают постоянно. Иностранным владельцам дешевле отремонтировать и установить в вагоны украденные детали и забыть о краже, чем ставить их на отстой в Украине в ожидании поимки воров. Поэтому эти вагоны разворовывают даже на охраняемых узлах и станциях. Руководители УЗ персональной ответственности не несут, за все отвечают частники – железнодорожные экспедиторы. Расходы покрывают страховые компании стран - владельцев транспорта», - рассказал изданию сотрудник полиции. Воровством занимаются также и предприниматели, которые в ходе ремонта подвижного состава снимают с вагонов исправные детали, заменяя их негодными. О таких делах есть сведения в Едином реестре судебных решений. В 2015 году на Украине была ликвидирована транспортная милиция, и обязанность охраны грузов была возложена на саму железную дорогу. Хотя организация создала свою вооружённую охрану, количество краж значительно возросло.