Член набсовета «Укрзализници» Сергей Лещенко, получающий космические по украинским меркам зарплаты и премии, в эфире одного из украинских телеканалов не смог ответить на базовые вопросы, которые знает любой железнодорожник. Соответствующее видео опубликовал экс-нардеп Александр Онищенко в своём Facebook.
Сообщается, что накануне Лещенко пришёл в эфир телеканала «НАШ», который власть сейчас снова пытается закрыть. Его интервьюировали журналисты Владимир Полуев и Анна Степанец. Одним из блоков программы была рубрика с вопросами из соцсетей. Все желающие в комментариях могли задать члену набсовета, напомним, украинской железной дороги вопросы, связанные с его профессиональной деятельностью и компетенциями. И тут, как говорится, началось веселье. Так, один из вопросов звучал так: чем отличается дизельный поезд с гидравлической передачей от обычного тепловоза. «Это не узкоспециальные знания, это знает любой железнодорожник», — заявил автор комментария. Второй вопрос был и того проще, ответ на него знают даже некоторые граждане из числа тех, кто в принципе не работает в данной сфере. Он касался ширины украинской колеи: какая она. Спойлер: с семидесятых годов она составляет 1520 миллиметров. Тем не менее, эти вопросы поставили «эксперта» Лещенко в тупик. Он начал мяться, заявлять, что его троллят, а впоследствии и вовсе отказался отвечать. «Ну вот… Мне кажется, как бы, это уже такой троллинг… Давайте, может, если есть ещё какие-то вопросы», — начал Лещенко. На это ведущий ответил, что, дескать, это не его вопросы – это вопросы из соцсетей от обычных людей, сотрудников железной дороги. Если член набсовета не верит, то Полуев готов продемонстрировать, что это реальный комментарий от реального человека. «Ну реально, вы решили… Давайте следующий вопрос. Хорошо. Я не отвечаю», — заявил Лещенко. «То есть, вы точно не отвечаете?» — уточнил Полуев. «Я не отвечаю», — кратко резюмировал Лещенко. Напомним, что этот человек уже долгое время работает в наблюдательном совете «Укрзализници», ежемесячно получая за это деньги в размере порядка 300 тысяч гривен. Всё это оплачивается украинскими налогоплательщиками – то есть, платим ему мы с вами. При этом ответственный за железную дорогую работник в принципе не знает даже базовой информации про её функционирование – хотя бы ширину колеи, что в принципе полезно знать хотя бы для общего развития. Как говорится, других железнодорожников у нас для вас нет. Ранее мы рассказывали о «зраде» от Лещенко. Понравился материал? Поставьте ему 5 звезд. Это важно для автора.
Свежие комментарии