Volkswagen отозвал 900 тысяч автомобилей из-за риска отказа правления

Проблема с отрывом болта может привести к отказу рулевого управления в нескольких моделях Volkswagen и Audi, сообщает 25 сентября «Штерн». По данным Федерального управления автомобильного транспорта Германии (KBA), около миллиона автомобилей Volkswagen и его дочерней компании Audi в Германии могут быть подвержены данной проблеме.

Причиной является возможный отрыв болта, что может вызвать отказ рулевого управления. Для устранения проблемы необходимо заменить болт на более устойчивый к коррозии. Отметим, речь идет о моделях Volkswagen Tiguan, Touran, Golf Variant, Caddy и Golf, выпущенных в период с 24 сентября 2013 года по 1 июля 2024 года, а также об Audi Q3, произведенных с 31 октября 2017 года по 23 мая 2024 года. Владельцы данных автомобилей должны обратиться в сервисные центры для бесплатной замены болта. Напомним, проблемы с коррозией крепежа в рулевых узлах у Volkswagen и Audi уже становились предметом внимания регуляторов в 2026 году. 18 сентября 2026 года NHTSA в США сообщило о риске, связанном с болтом крепления рулевой рейки у отдельных Volkswagen Atlas, Tiguan и Audi Q3: влага могла вызывать коррозию, а затем и разрушение болта, что создавало угрозу потери управления; дилерам предписали заменить деталь на более устойчивую к коррозии. За несколько дней до этого, 21–25 сентября 2026 года, профильные издания и германский KBA писали о расширении проверок и сервисных кампаний вокруг схожей проблемы на разных рынках, включая автомобили Volkswagen Tiguan, Touran, Golf, Caddy и Audi Q3, произведенные в 2013–2024 годах. В публикациях подчеркивалось, что речь шла о долговременном воздействии влаги и дорожной соли на крепеж рулевого механизма, из-за чего вопрос безопасности оказался в фокусе сразу нескольких национальных регуляторов. Сама логика таких кампаний не нова для автопрома: если конструктивный элемент рулевого управления подвержен постепенной коррозии, производители обычно сначала проводят проверки и затем замену детали на улучшенную версию. Именно на этом фоне и развивалась история с нынешними автомобилями концерна, прежде чем тема дошла до сегодняшних сообщений. glavno.smi.today