На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

smi.today

4 591 подписчик

Свежие комментарии

  • Людмила Оркина
    Интересно, почему таким дипломатам нет запрета на свободное перемещение в России? Евросоюз ввёл запрет на перемещение...Ненавидящего все ...
  • Евгений Дудко
    правильно своих денег у них нетЗахарова обвинила...
  • Александр Ляшенко
    Один из директоров «Ростеха» Бекхан Оздоев, это значит, дела РФ плохи: где Бекхан Оздоев и где Россия, которая для не...Россия представил...

Что показал контракт на производство SSJ-100 в Индии

Готовность к совместному производству российского авиалайнера SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) в Индии свидетельствует, что Нью-Дели не поддается шантажу со стороны Вашингтона и не собирается отказываться от взаимовыгодного сотрудничества с Россией, считает индийская редакция ИА Красная Весна. 28 октября индийская корпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали меморандум о сотрудничестве по совместному производству самолета SSJ-100 в Индии.

Индийская компания получила права на производство российского самолета на своих заводах. Последний раз пассажирский самолет производился в Индии около 40 лет назад. Отметим, контракт является весьма выгодным как для России, так и для Индии. России он, по-видимому, позволит быстрее окупить проект по созданию SSJ-100. Только за счет российского рынка это сделать сложно. Условия контракта неизвестно, но можно предположить, что построенные по лицензии авиалайнеры будут приносить ОАК определенные отчисления. Хотя они явно будут меньше, чем прибыль от построенного самостоятельно авиалайнера, однако это лучше, чем ничего. Упущенной прибыли тут не будет, так как в настоящее время ОАК запускает в серию максимально импортозамещенный SSJ-100NEW и ближайшее время российские заводы будут осваивать его производство. Очевидно, что как минимум несколько лет ОАК не сможет его производить в количестве, достаточном для российского рынка, об импорте можно и не мечтать. Для Индии же контракт выглядит способом максимально выгодно закрыть свои потребности в узкофюзеляжных среднемагистральных самолетах. Производство самолета на собственных заводах позволит сохранять большую часть его стоимости внутри своей экономики.
Кроме того, в процессе производства индийцы будут наращивать собственные компетенции в строительстве гражданских лайнеров. Это даст им возможность через какое-то время перейти к разработке собственного самолета. Контракт вызовет новый взрыв негодования в Вашингтоне, и так раздраженном сотрудничеством Индии и России. Очевидно, что в Нью-Дели это понимают и сознательно решили не отказываться от выгодного контракта, невзирая на негативное отношение к этому США. glavno.smi.today

 

Ссылка на первоисточник
наверх