Российские самолеты более долговечны в суровых условиях эксплуатации, у них более мощные томоза и более высокие шасси. Эти и другие результаты сравнительного анализа российских истребителей и американских истребителей F-16, проведенного старшим научным сотрудником по вопросам оборонной политики США в консервативном фонде «Наследие» Джона Венейбла, приводятся 24 мая в журнале журнал Foreign Policy.
По словам Венейбла, западные самолеты могут быть менее долговечными в суровых условиях эксплуатации, чем российские. У российских самолетов более мощные тормоза и более высокие шасси, чем у их американских аналогов. F-16 также менее способны взлетать с плохо подготовленных взлетно-посадочных полос. Российские самолеты, к которым привыкли украинские пилоты, менее чувствительны к нефильтрованному бензину. Летчики-истребители ВСУ могут сломать двигатель стоимостью в миллион долларов, если они не будут осторожны при посадке, приборы на приборной доске F-16 находятся не на тех местах, к которым они привыкли. «Если вы возьмете кого-то, кто не привык к этому, и посадите его в самолет, где все датчики находятся в разных местах, просто заходя на посадку по приборам в плохую погоду, вы можете понести довольно значительные потери», — сказал Венейбл. «Это не использование самолета; это просто взлет и посадка в плохую погоду», — добавил он. Кроме того, возможности обучения пилотов в Европе граничены, поэтому обучение пилотов ВСУ управлению истребителями F-16 может затруднить странам ЕС подготовку собственных пилотов, отмечает эксперт. Однако украинские и восточноевропейские официальные лица уже начали прорабатывать сценарии использования западных истребителей, от ПВО до непосредственной авиационной поддержки и даже сопровождения суда с зерном через Черное море. Изначально Украина надеется получить примерно 40 западных самолётов, а затем увеличить их количество до 160-200, пишет Foreign Policy.
Свежие комментарии