Государственная аудиторская служба Украины провела аудит деятельности «Укрзализныци» за 2017-2020 года и выявила, почему у АТ все настолько плохо с финансами. Оказывается, за три года в «УЗ» насобиралось нарушений на 61,4 млрд гривен. Перечислим их: упущенные выгоды и лишние траты — 29,9 млрд; нарушения в сфере закупок — 21,5 млрд; потенциальные риски — 1,6 млрд; неудачные финансовые решения — 1,3 млрд; все остальное — 7,2 млрд «Это пара траншей МВФ.
Сережа Лещенко и Ко немного дороговато обходятся этой стране», — замечает журналист Вячеслав Чечило. И таки да. Год назад мы получали 1,2 млрд кредитных евро, что примерно равно половине суммы, бесследно растворившейся в недрах «УЗ». В отчете от Аудиторской службы есть еще много интересного. К примеру то, что в 2018 и 2019 годах «УЗ» не заплатила дивиденды (206,2 и 749,5 млн грн. соответственно) и заработала пеню. Или то, что, принимая противоковидные меры, начальство прикарманило себе 3 миллиона. Или то, что члены Набсовета промотали 15 миллионов на себя любимых: вип-билеты, вип-обслуживание в терминалах, обильное питание и прочие радости жизни. Чтобы ситуация изменилась, нужно, как минимум, поставить в управление новых людей. Но это произойдет еще не скоро. Скорее небо на землю упадет, чем «соросенок» Сергей Лещенко покинет свой пост в Набсовете. Позавчера его уволили, но не прошло и суток, как он обратно вернулся на насиженное место. Как сообщил премьер Денис Шмыгаль, кандидатуру Лещенко утвердил глава Мининфраструктуры Александр Кубраков: «Кандидатуры членов набсоветов представителей государства согласовываются министрами. В данном случае кандидатуры тоже были утверждены министром инфраструктуры». При этом Кубраков создает сомнительный антикризисный штаб для спасения «УЗ», который вряд ли чем-то ей поможет. Может лучшая антикризисная мера — сбросить с шеи дармоедов? Понравился материал? Поставьте ему 5 звезд. Это важно для автора.
Свежие комментарии