Дорого-богато: проверка газопровода влетит ГТС Украины в копеечку

Оператор ГТС Украины заключил соглашение на услуги по внутритрубному диагностированию магистральных газопроводов с одним из мировых лидеров в области инженерных и технологических решений голландской компанией ROSEN Europe B.V., которая входит в состав швейцарской ROSEN Group, бодро отчитались в ГТС. Согласно данным закупок, опубликованным на Prozorro, осмотр одного километра трубопроводов обойдется украинской компании в 1422,08 евро.

Казалось бы, ну заключили договор с престижной компанией, и слава Богу, если бы не один нюанс — ROSEN Europe B.V. не впервые сотрудничает с украинскими газотранспортными компаниями и, к примеру, в апреле 2019 года «Укртранснафта» заказала голландцам аналогичные услуги за сумму в три раза меньшую, чем придётся выложить ГТС. Конечно, можно предположить, что инфляция, коронакризис, голландцы взвинтили цены и все в таком роде, но ведь это не единственный пример расточительства Оператора ГТС. Так, в прошлом году госкомпания объявила тендер на закупку регуляторов давления газа, победителем которого стало ООО «АльянсУкртрейд». Согласно договору, Оператор ГТС заплатил за оборудование 147,406 грн. Однако, если покупать напрямую у производителя – турецкой компании ESKA VALVE LTD, сумма договора уменьшается до 39 456 грн. То есть, ГТС переплатил более чем 100 тыс. грн. А чего стоит недавнее приобретение ГТС Украины – 19 100 куриных яиц, за которые компания отдала 59 тыс. грн. В результате средняя цена за одно яйцо составила более 3 грн, что почти вдвое дороже, чем в рознице. Но при этом госкомпания не перестает плакаться о том, что завершение строительства «Северного потока-2» нанесет Украине невосполнимые потери. А ее глава Сергей Макогон постоянно твердит о том, что газовый транзит через Украину – залог экономической и военной безопасности нашей страны. Отметим, что Украина уже давно последовательно выступает против строительства нового российского газопровода в Европу. Однако, если следовать мысли главы «Оператора ГТС» Макогона, дело здесь в банальном экономическом интересе нашей страны, которая в случае завершения проекта потеряет прибыль на транзите «голубого топлива». Но, возможно, прежде чем искать вокруг виноватых в колоссальных финансовых потерях стоило бы научиться экономить то, что есть и следить, чтобы государственные деньги не оседали в негосударственных карманах. Понравился материал? Поставьте ему 5 звезд. Это важно для автора.