Отмены каких санкций в России ждет иностранный бизнес в первую очередь, рассказал президент, исполнительный директор Американской торговой палаты в России (AmCham Russia) Роберт Эйджи 7 марта в интервью РБК. Эйджи считает, что в первую очередь надо снять «авиационные» санкции, ограничивающие обслуживание пассажирских самолетов Запада на территории России и разрешить поставку авиазапчастей к ним.
«В первую очередь мы просим снятия санкций в секторе авиации: это касается и поставки запчастей, и техподдержки самолетов. Это в меньшей степени пожелание бизнеса, а больше гуманитарная необходимость, так как от этого прежде всего страдают обычные граждане», — сказал Эйджи. По его мнению, по данной теме AmCham Russia действует вместе с Франко-российской торгово-промышленной палатой. Во-вторых, компании-участницы AmCham в России просят отменить запрет на инвестиции в России. Весной 2022 года администрация США наложила запрет американским компаниям делать новые вложения в бизнес России, Евросоюз следом также ограничил инвестиции в некоторых секторах экономики РФ. «Многие компании готовы расширяться, вкладываться в расширение производства на территории России, но данный запрет им очень мешает», — сказал Эйджи. Третье — необходимо снять ограничения с российских банков, считает автор. По мнению главы AmCham Russia, необходимо срочно восстановить трансграничные платежи между странами. «Это сразу снизит стоимость ведения бизнеса как для американских, так и для российских компаний и любых других. Из-за действующих ограничений стоимость ведения бизнеса возросла в несколько раз», — пояснил Эйджи. США заблокировали почти все самые большие банки с российскими владельцами, кроме Россельхозбанка, который нужен Западу в качестве поставщика продовольствия для зарубежных стран, где цены на продукты растут. По решению Евросоюза во многих российских банках не работает международная система финансовых сообщений SWIFT. К тому же, иностранный бизнес ожидает снятия запрета на поставку товаров предметов роскоши и косметики. «Это странная санкция, которая изначально запретила импорт американской косметики в Россию и привела к потере доли рынка в этом сегменте для многих компаний», — заявил Эйджи. Необходимо снять «авиационные» запреты. Дело в том, что с 2000-х российские авиакомпании имели право брать в лизинг самолеты иностранного производства с использованием зарубежных лизинговых компании (у них были хорошие ставки) за 20 лет реально все российские компании использовали самолеты производителей Boeing (США), Airbus (Европа) и Embraer (Бразилия). С иностранными самолетами мог соревноваться лишь ближнемагистральный SSJ100, разработанный Объединенной авиастроительной корпорацией (входит в ГК «Ростех») в тех же 2000-х, но он имел ниже дальность полета массовым моделям Boeing и Airbus и он наполовину был собран из иностранных частей. Среднемагистральный МС-21, на данный момент пока не появился на рынке из-за необходимости доводки модели. «Не появилось пока „русского Boeing“. Я понимаю, есть Sukhoi, они стараются занять нишу, но Boeing — это Boeing. Чтобы его заменить, я даже не знаю, сколько времени и сил нужно потратить», — сказал Эйджи в интервью РБК. Когда Россия начала специальную военную операцию на территории Украины, США, Великобритания и страны Евросоюза приняли против России санкции, запретившие поставку самолетов, комплектующие к ним и сопровождать ремонт уже поставленных машин. Такое обстоятельство привело к росту стоимости и сроков обслуживания машин для перевозчиков, которые организовали поставки по другим схемам. Как ответная мера — российские компании отказались возвращать большую часть машин назад иностранным владельцам лизинга. Страны Евросоюза и США ввели ограничения на перемещение машин российских перевозчиков над своей территорией, что резко сократило доходы авиакомпаний, для которых государства ЕС считались самыми доходными рынками. В ответ руководство России закрыли небо для самолетов из недружественных стран над своей территорией, что тут же отразилось на доходах бизнеса европейских стран: через Россию проложен самый короткий маршрут пролета между странами Европы и Юго-Восточной Азии. Правительство России в 2022 году приняло программу подъема авиатранспортной отрасли, которая планировала ежегодный рост авиаперевозок до 116,1 млн человек в 2030 году и производство к 2031-му 1081 российского воздушного судна, таких как импортозамещенной версии SSJ100, МС-21 и иных типов. Весной 2024 года план по созданию авиатехники был откорректирован до 994 единиц. Вслед за США ограничения на закупку зарубежных предметов роскоши в Россию дороже €300 (29 тыс. руб.) за штуку организовал Евросоюз и Великобритания. Потом Соединенные Штаты ужесточили порог стоимости товаров, признававшиеся предметом роскоши, снизив его с $1 тысячи (89,5 тыс. руб.) до $300 (27 тыс. руб.) за единицу. Как пояснили в администрации США, ограничение доступа богатых граждан РФ, в том числе и «олигархов», к предметам роскоши должно «подчеркнуть для этих влиятельных индивидов финансовые последствия для их образа жизни от вторжения России на Украину». После прошедших выборов президента в США и установлении администрации президента Дональда Трампа в январе 2025 года возникла надежда на изменении политики гегемона.12 февраля Трамп переговорил по телефону с президентом России Владимиром Путиным. 18 февраля в Эр-Рияде состоялись переговоры дипломатов России и США; еще одна встреча прошла в Стамбуле. В конце февраля Трамп не исключил, что «в какой-то момент» санкции с России могут быть аннулированы, видно, при каких-то условиях. Белый дом дал задание Госдепартаменту и Минфину США написать список ограничений, которые можно вскоре ослабить, чтобы потом обговорить это с представителями России на переговорах, сообщало агентство Reuter. glavno.smi.today
Свежие комментарии