На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

smi.today

4 593 подписчика

Свежие комментарии

  • Андрей Зарубкин
    В книге советского востоковеда Льва Гумилева "Древняя Русь и Великая степь" написано, что в Палестине жили филимистян...Президент Махмуд ...
  • Андрей Зарубкин
    Украинцам нужно перестать орать:"А нас то за ще?!"В трех муниципали...
  • Андрей Зарубкин
    Сразу после передачи Тавриды Украине всех русских управленцев заменили на украинцев. Всю недвижимость Тавриды обьявил...Госдума: слухи о ...

Со 2 октября троллейбус №2 в Казани начнет ходить по прежнему кольцевому маршруту

В Казани со 2 октября троллейбус №2 будет ходить по прежнему кольцевому маршруту: ул. Ак. Арбузова — Парк Горького — ст. метро площадь Тукая — Комбинат Здоровье — Центральный стадион — ул. Декабристов — ДК Химиков — Ветеринарная Академия. Об этом сообщается в telegram-канале МУП «Метроэлектротранс». В тестовом режиме с 1 августа указанный маршрут проходил от площади Свободы до улицы Халитова в прямом и в обратном направлении.

За два месяца казанцы оставляли как положительные, так и отрицательные отзывы о новом маршруте. По результатам двух месяцев работы пассажиропоток не увеличился, экономическая составляющая не показала положительную динамику. Поэтому было принято решение вернуть троллейбус № 2 на прежний маршрут. Ежедневно будет выходить 7 троллейбусов, интервал движения составит 9-10 минут, время оборотного рейса 64 минуты. При этом на маршруте №2 также в тестовом режиме была введена бескондукторная система оплаты проезда. За наличный расчет пассажир оплачивает проезд у водителя при входе, а оплата банковской или транспортной картой проходит в салоне самостоятельно. Систему ввели с 1 августа на три месяца. После двух месяцев эксперимента можно сказать, что бескондукторая система экономически невыгодна для предприятия, несмотря на то, что пассажиры отмечают ее удобство. Впереди еще один месяц тестирования, далее будет приниматься решение о целесообразности окончательного введения «бескондукторки».

 

Ссылка на первоисточник
наверх