На Эльбрусе в Кабардино-Балкарии (КБР) 12 сентября оборвалась канатная дорога, погибли люди, есть пострадавшие. ИА Красная Весна представляет обзор происшествия, а также предположения, что могло стать причиной аварии. Глава КБР Казбек Коков сначала сообщил о гибели двух человек. Он также уточнил, что оборвалась однокресельная канатная дорога, принадлежащая ООО «МКД Эльбрус».
«Предварительно причина аварии — сход троса с ролика одной из опор», — написал Коков в Telegram-канале. В министерстве здравоохранения Кабардино-Балкарии сообщили, что пострадали девять человек. При аварии кресла с людьми упали на скалистую местность. По данным минздрава, с высоты, где произошел инцидент, эвакуировали 35 человек. Но потом Коков сообщил, что уже после проведения эвакуации в небольшом водоеме было найдено тело третьего погибшего. Официальную информацию о личностях погибших не опубликовали. Когда было известно о двух жертвах, сообщалось, что погибли житель города Тырныауз (КБР) 1960 года рождения и его жена, жительница Махачкалы (Дагестан) 1990 года рождения. Про третьего погибшего сообщалось, что это житель Москвы 1967 года рождения. В связи с происшествием возбуждено уголовное дело. Специалисты выясняют причины происшествия и назовут их нескоро. Но что сейчас можно сказать про состояние канатной дороги? На Эльбрусе две канатные дороги: современная и старейшая в России. МЧС КБР сообщило, что современная канатка находится с 3 по 24 сентября на регламентных работах по подготовке к зимнему сезону. Значит, работала только одна. Высота горы составляет 5642 м. Старая канатная дорога поднимает на высоту 3720 м, новая — до 3847 м. Обе они разбиты на три этапа. На первых двух маршрутах — везде закрытые кабинки, а на третьем: у новой дороги — кабинки, а у старой — кресла на одного человека, где и произошел обрыв. Новая дорога принадлежит АО «КАВКАЗ.РФ», заместитель гендиректора компании, гендиректор курорта «Эльбрус» с 2012 по 2021 год Хиса Беккаев сразу уточнил, что его предприятие не имеет отношения к аварии. Он также назвал устаревшим оборудование у конкурентов. «Люди доверились технике, которая выработала себя, устарела и морально и физически», — заявил он в Telegram-канале «КАВКАЗ.РФ». Первую очередь канатной дороги на Эльбрусе открыли в 1969 году, вторую — в 1976. Третью очередь, которая и оборвалась, ввели в эксплуатацию в 1981 году. Интернет-газета Neva.Today опубликовала впечатления петербуржцев, которые прокатились на кресельной канатной дороге за несколько дней до трагедии. Они рассказали, что были в ужасе, увидев состояние линии, а у одной из туристок в пути отвалилось сиденье, и пришлось изо всех сил держаться, чтобы не выпасть. Таким образом, инцидент на Эльбрусе высветил то, что людей в горы возили на устаревшем оборудовании. И тут вопрос не в том, в каком году проложили линию (первая очередь на 12 лет старше третьей, но не порвалась), а в том, как часто ремонтировали инфраструктуру, и ремонтировали ли ее вообще. glavno.smi.today
Свежие комментарии