Кто рулит турбинами SIEMENS на «Северном потоке-1», разбирался в своей статье главный редактор газеты Андрей Угланов, 8 сентября сообщает газета «Аргументы недели». «Газпром» прекратил прокачку газа в Европу через «Северный поток-1». Ростехнадзор обнаружил нарушения в работе газоперекачивающей станции.
Возможно руководство России решило более жестко реагировать на европейские санкции. Автор статьи начал с того, что в работе газоперекачивающей станции на компрессорной станции «Портовая», что в Ленинградской области с турбиной Trent-60 от немецкой фирмы «Сименс», 2 сентября произошел кошмар. Из агрегата вытекла струйка моторного масла. Немцев из «Сименс» уведомили о случившемся, но они стали «косить под дурака, мол, ремонтировать негде», пишет автор. «Что находится между входом в трубу в Ленинградской области на станции „Портовая“ и выходом в городе Грайфсвальд в Померании, на территории бывшей ГДР? Правильно- труба, проложенная по дну Балтийского моря аж на 1220 километров. И все же главная часть газопровода находится на российском берегу. Это компрессорная станция, она создает давление ни много ни мало 220 атмосфер», — пишет редактор. Потом он поясняет, что такое давление воды сууществует в самой глубокой точке Черного моря — 2200 метров. А труба «Северного потока» проложена на мелководном дне Балтийского моря — глубина 210 метров. Значит, уточняет он, в трубе 220 атмосфер, снаружи всего 21, и ничего, — труба толщиной в 4 сантиметра не лопается. Дальше автор уточняет, что создавать такое давление в трубе может только компрессор на берегу Балтики. Такие компрессоры делаются на базе авиационных турбовентиляторных двухконтурных двигателей высокой мощности. И, конечно, все уверены, что такие компрессоры сделаны немецкой фирмой «Сименс»? «Так вот, первый секрет — фирма „Сименс“ делала только карбюраторные двигатели, да и то в первой трети двадцатого века. Сто лет назад. А недавно представили электрический авиадвижок. С его помощью закачивать в трубу газ под давлением 220 атмосфер невозможно никогда», — утверждает автор. Далее Угланов сообщил, что турбина сделана на базе авиационного двигателя. Её мощность на «Северном поток-1» — 60 мегаватт, или 90 тыс.лошадиных сил. Все 6 турбин на станции «Портовая» имеют суммарную мощность 396 мегаватт. Именно такие турбины гнали по «северному потоку-1» 60 млрд кубометров природного газа в год. «Турбина «Сименс» только под документу «Сименс». На самом деле это перекачивающий компрессор из авиадвигателя линейки «Трент» английской фирмы «Роллс-Ройс». Движки линейки «Трент» с литерами от 600 до 1000 устанавливаются на самые разные самолеты авиагигантов «Боинг» и «Эрбас»… газоперекачивающие агрегаты делают из выработавших ресурс авиационных двигателей. Похоже именно из такого потекло масло в «Портовой» и «Газпром " остановил прокачку через «Северный поток-1». Этот агрегат даже название имеет «Трент"-60, как и вся линейка авиадвигателей «Ройллс-Ройс»», — рассказал Угланов. Далее он написал, что для такого превращения «Сименс» прикупил в канадском Монреале заводик по силовым агрегатам. Заводик получил название Simens Energy Canada и оказался под одной крышей с заводиком Rolls-Royce Canada. Они даже расположены под одной крышей и имеют один въезд на территорию. «"Роллс-Ройс» занимается этим давно и успешно, а «Сименс» только ставит свои лейбл», — заявил редактор. Автор подчеркнул, что российские «Пермские моторы» в этом смысле не жульничают. В Перми делают движки ПС-90А для Ил-76, Ил-96 и Ту-214 Именно из таких бывших в употреблении двигателей делают газоперекачивающие агрегаты мощностью до двух с половиной мегаватт. Далее редактор сообщил, что другие газоперекачивающие агрегаты делают из авиадвигателей НК-25 КБ имени Николая Кузнецова. С этими движками летает Ту-22М — сверхзвуковой стратегический ударный бомбардировщик. Газоперекачивающий агрегат из этого двигателя имеет название НК-36СТ. Пермские и Рыбинские двигателестроители обеспечивают ими не только Россию, но и многие е страны, где эксплуатируют газопроводы. В статье отмечено, что увы, но такой мощности, какая необходима для гигантского «Северного потока-1» Россия пока не может делать, но вот появится ПД-35, тогда и появятся сверхсиловые агрегаты. Угланов считает, что «Сименс», который совсем не «Сименс», а английский «Роллс-Ройс». Вот почему немцы юлят и «косят под идиотов», а англичане посылают их далеко, иронизирует автор. «Англичане понастроили у себя в стране терминалов для сжиженного газа и скоро возьмут Европу за горло. Чтобы немцы и прочие любители санкций побежали в Лондон с протянутой рукой. Зачем тогда чинить оборудование для „Сименса“? Поэтому и протечку масла на своем агрегате на станции „Портовая“ они едва ли будут ремонтировать. Нагадить немцам и французам — для англичан святое», — делает вывод Угланов. Подводя итог, редактор уточнил, что «турбина Industrial Trent 60, из которой потекло масло на станции „Портовая“ „Северного потока-1“, сделана из авиавигателя Роллс-Ройс Trent 800. Тут просто столкнулись с немецкой отверточной сборкой турбины, Именно поломки так и останутся поломками, пока англичане не снимут санкции России. " А они не снимут их никогда, пока не поставят на колени Германию, заставив покупать её сжиженный газ у Лондона», - уверен автор статьи. В статье сказано, что такие агрегаты, на базе которого работал «Северный поток-1», делают пока только две фирмы — это ««Роллс-Ройс» и «Дженерал Электрик» из США. Мы будем третьими, когда освоим ПД-35, и ПД-50. А вот на «Северном потоке-2» стоят агрегаты «Ладога» на базе американского двигателя «Дженерал Электрик», делают его по лицензии на территории «Невского завода», его можно ремонтировать в России. «А вас не удивляет, что из лучшего в мире авиационного двигателя потекло масло? И в самый подходящий момент, когда европейские чиновники с катушек сорвались. Что на руку нам, создающим условия для из выздоровления от антироссийской чумы, и так и англичанам, тысячу лет мечтающих схватить Германию и Францию за горло», — закончил статью Угланов.
Свежие комментарии