Порты Северо-Западного бассейна мощностью 5 млн TEU в 2023 году могут обработать менее 1 млн TEU, считает коммерческий директор «УК Глобал Портс» Игорь Пухов на заседании экспертного клуба Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок, сообщает 2 мая «Коммерсант». Отмечается, что порты Северо-Запада России наиболее пострадали от антироссийских санкций.
Они имеют наибольшую контейнерную мощность среди российских бассейнов (5 млн TEU из 8,7 млн TEU). При этом, по словам Пухова, в текущем году ожидается, что контейнерооборот в Северо-Западном бассейне составит менее 1 млн TEU. Пухов сообщил, что по терминалам Global Ports на Северо-Западе, имеющим совокупную мощность3,1 млн TEU, в первом квартале 2023 года снижение составило около 80% по сравнению с высокой базой первого квартала 2022 года. В 2023 году компания рассчитывает обработать на Северо-Западе России от 150 тыс. до 170 тыс. TEU, тогда как в 2021 году в месяц обрабатывали примерно 80 тыс. TEU. Эксперт добавил, что, тем не менее, происходит постепенное восстановление контейнерооборота. «Сейчас мы видим восстановление. Мы видим, что те объемы, которые не могли в прошлом году и не могут проехать через порты Дальнего Востока, вышли на Северо-Запад», — сказал Пухов. Он отметил, что в настоящее время появились регулярные контейнерные перевозки, и между операторами «даже появилась конкуренция». В основном это китайские операторы, а также из Индии, Юго-Восточной Азии, Южной Америки. Эксперт сообщил, что флот «нормальный для Петербурга» и речь идет о вместимости от 1,7 тыс. до 4 тыс. TEU. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров сообщил, что даже с учетом дальности рейса морские перевозки контейнеров до портов назначения через Петербург могут быть конкурентоспособны, однако для этого необходимо, чтобы операторы имели флот для таких сервисов.
Свежие комментарии