ЖД-сообщение умирает? В 2021 «Укразализниця» перевозит в 2 раза меньше пассажиров, чем в 2019

В июле 2021 года «Укрзализниця» перевезла на пригородных сообщениях чуть более 5 миллионов пассажиров (если быть точным – 5,1 миллиона). Для сравнения, в июле 2019 года эта цифра составляла 9,3 миллиона. То есть, пассажиропоток в сравнении с результатами двухлетней давности уменьшился на 45% – почти в два раза.

Об этом информирует портал Ukrainian Rail Monitoring. Отмечается, что если же сравнивать с «ковидным» 2020 годом, то есть, казалось бы, и основания для оптимизма. Так, в июле прошлого года на пригородных маршрутах были перевезены лишь 4,5 миллиона пассажиров. То есть, за год их число выросло на более чем 12%. Тем не менее, всё познаётся в сравнении, и на фоне 2019 года всё равно заметно почти что двукратное падение популярности пригородных перевозок. Так, самым популярным маршрутом остаётся Юго-западная железная дорога. Она перевезла 1,8 миллиона человек. ЮЖД – 1,2 миллиона человек. Все остальные направления перевезли меньше миллиона. Самым убыточным и непопулярным маршрутом является Донецкая ЖД. Там цифра составляет лишь 254 тысячи пассажиров. По этим цифрам можно констатировать, что популярность пригородных перевозок продолжает падать, даже несмотря на то, что в сравнении с 2020 годом демонстрируется некий рост. Вполне возможно, что это «выправляется» статистика после первых ударов эпидемии, когда многие люди попросту боялись лишний раз ездить общественным транспортом. Тем не менее, общая тенденция всё равно явно движется к уменьшению. Падает и популярность междугородних перевозок. Естественно, главные направления (Киев-Харьков-Львов-Одесса, etc) остаются в топе, однако в целом пассажиропоток постепенно уменьшается. Так, дальним сообщением в июле 2021 года «Укрзализниця» перевезла 3,2 миллиона человек. Это лучше, чем в 2020 году, однако лишь 70% от уровня 2019 года. В общем и целом, «Укрзализниця» находится явно в не лучшем состоянии. Совокупный пассажиропоток упал на порядка 40% в сравнении с 2019 годом. Однако менеджмент «УЗ», судя по всему, больше обеспокоен своими зарплатами, а не реальной модернизацией стратегического предприятия. Ранее мы писали, что по итогам финмониторинга «Укрзализниця» была признана убыточной. Мы также рассказывали, что на «УЗ» кончается топливо, а поезда уходят в резерв. Понравился материал? Поставьте ему 5 звезд. Это важно для автора.