На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

smi.today

4 592 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей
    СССАНОМАТРАСНЫХ посылать в одном направлении!! И МОЧИТЬ ЗЕДРОТНУЮ ВЛАСТЬ свинарнии ПРЯМИ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ!!!!!!!!!США осудили атаки...
  • Сергей
    Вот ЭТА АНГЛИЦКАЯ ОБЕЗЬЯНА точно ДОЛЖНА ВИСЕТЬ НА МАВЗОЛЕЕ НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ!!!!!Глава минобороны ...
  • Борис Кокин
    Да срать они хотели на все реакции, пока конкретно звиздюлей не получат не угомонятся, вот только навешать тех люлей ...В России отреагир...

Румыния присматривается к почти списанным истребителям F-16

Румыния стала присматривать себе самолеты F-16, которые в связи с этим перевооружением предполагается списывать, сообщает 4 декабря телеканал «Звезда». Румынские ВВС приступили к обновлению истребительного парка в 2013 году и заказали в Португалии 12 единиц техники F-16 с неплохим остаточным ресурсом эксплуатации, примерно половина срока.

Теперь на фоне массового перехода стран Северной Европы на F-35A, Румыния стала присматривать F-16, которые в связи с этим перевооружением предполагается списывать. В Норвегии, Дании и Нидерландах условия эксплуатации самолетов очень жесткие — низкие температуры, солёный воздух, морские акватории. В издании Romania Military отметили — «северяне скупы и покупают что-то новое только тогда, когда старое очень близко к тому, чтобы спустить дух из-за истощения». Если купить машины у стран Северной Европы, то максимум, на что можно надеется — это получение самолетов с большим сроком налёта. Поэтому в случае их закупки сразу встанет вопрос с запасными частями. Как отмечает издание Romania Military, Польша уже имеет негативный опыт. Руководство Польши закупило 48 самолётов F-16 Block50/52, но при их эксплуатации возникли серьёзные логистические проблемы из-за запасных частей. Нашли простое, но дорогое решение проблемы — необходимо иметь запас деталей и не надеяться на их экстренную поставку производителем. Потому, что до того момента, как запчасть попадёт в ангар к самолету, может пройти много месяцев. Детали очень дорогие и их производят только на заказ. Необходимо иметь много денег, чтобы иметь нормальный запас деталей, рассказывает Romania Military.
Румыны ищут вариант, чтобы одновременно и дешевле и дольше по возможной эксплуатации, не желая тратиться на чрезмерно дорогие детали и техобслуживание.

 

Ссылка на первоисточник
наверх