В Германии раскритиковали планы по сокращению количества поездов

Планы Deutsche Bahn по сокращению числа поездов дальнего следования и значительному повышению стоимости проезда на поездах ICE и Intercity подверглись резкой критике со стороны немецких политиков и защитников прав потребителей Германии, 14 сентября пишет газета Tagesspiegel. «Пассажиры не понимают предстоящего повышения цен и сокращения маршрутов на дальние расстояния.

Многие больше не могут позволить себе повышение цен на билеты более чем на 10%», — заявил представитель Левой партии в бундестаге по транспортной политике Луиджи Пантисано. Сообщается, что ранее глава профсоюза железнодорожников Германии EVG Мартин Буркерт, предупреждал о планах Deutsche Bahn вскоре повысить цены на билеты на поезда дальнего следования на 10%. Это связано с ростом платы за пользование сетью, известной как плата за доступ к путям. В результате, по словам Буркерта, который также является заместителем председателя Наблюдательного совета Немецких железных дорог, в этом году железнодорожная дочерняя компания DB Fernverkehr испытывает дефицит в размере € 95 млн (9,45 млрд руб.). Отмечается, что в свою очередь DB Fernverkehr также планирует отменить многие рейсы ICE и Intercity в туристические направления и небольшие города в 2026 году, пишет газета ссылкой на внутренние документы. Согласно плану, среди прочего, вдвое сократить количество поездов дальнего следования до Боденского озера и Гармиш-Партенкирхена. На севере страны поезда дальнего следования полностью прекратят движение в Любек, а Киль также получит прямое сообщение с Кельном, Мюнхеном и Базелем. Министр транспорта Шлезвиг-Гольштейна Клаус Руэ Мадсен в интервью изданию раскритиковал эти планы, заявив о том, что ожидает улучшений, а не экономии, хоть и признал проблемы, с которыми сталкивается DB Fernverkehr, как экономические, так и инфраструктурные. «Однако мы, как правительство земли, продолжим работать над тем, чтобы наша земля была оптимально связана с междугородними перевозками», — заявил Мадсен. По информации издания, заместитель главы ассоциации пассажирских перевозок Pro Bahn Лукас Иффлендер возложил вину за предстоящее сокращение обслуживания на политиков. Железнодорожник заявил, что федеральное правительство, как собственник, должно определить, какие междугородние перевозки необходимы и как они будут финансироваться. По словам Иффлендера, вместо этого федеральное правительство оправдывается тем, что государственная Deutsche Bahn, будучи акционерным обществом, осуществляет междугородние перевозки независимо и, следовательно, имеет исключительный контроль над маршрутной сетью. glavno.smi.today