Вывод из эксплуатации авианосца «Адмирал Кузнецов» может лишить Россию ведущей роли среди поставщиков палубной авиации. Такой вывод делает 9 сентября в своей статье южнокорейский военный журнал Military Watch Magazine (MWM). Зарубежные военные аналитики отреагировали на новость о возможном выводе из эксплуатации единственного авианосца ВМФ России «Адмирал Кузнецов» до истечения срока службы.
Несмотря на то, что есть серьезные вопросы относительно способности российской судостроительной промышленности модернизировать авианосец «Адмирал Кузнецов» (что особенно резко контрастирует с возможностями судостроительной промышленности соседнего Китая, где на вооружении находятся два авианосца того же класса), возвращение военного корабля в строй с модернизированным авиакрылом может открыть перед российским оборонным сектором весьма значительные перспективы, пишет MWM. Кроме того, военные эксперты обращают внимание на то, что вывод из эксплуатации «Адмирала Кузнецова» без замены на новый авианосец, скорее всего, встретит серьезное сопротивление внутри страны, поскольку для создания ноу-хау, необходимого для эксплуатации авианосцев, потребовались десятилетия и значительные инвестиции. К тому же, в российском документе «Основы государственной политики в области военно-морской деятельности на период до 2030 года» говорится, что на Северном и Тихоокеанском флотах ВМФ должен быть по одному авианосцу, подчеркивает MWM. Но важнее другое — сохранение авианосного авиационного крыла не только дает России возможность проводить более сложные учения с двумя своими стратегическими партнёрами, у которых есть собственные авианосцы, а именно с Китаем и Индией, но и позволяет России продолжать поставлять продукцию для авианосцев в Индию и другим потенциальным клиентам. Российский оборонный сектор уже заработал более 2 миллиардов долларов (170 млрд руб.) на закупке истребителей МиГ-29К Индией. Кроме того, было подписано несколько контрактов на поставку оборудования для индийского авианосца INS Викрамадитья, в том числе заказ на 14 вертолетов Ка-31 для дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Поскольку Индия по политическим причинам не желает закупать значительные объемы оборудования для своих авианосцев у Китая или США, Россия наряду с Францией стала единственным значимым потенциальным поставщиком. Однако Франция зависит от США в плане многих технологий, используемых на ее собственных авианосцах, включая бортовые системы раннего предупреждения и контроля E-2, и французская истребительная авиационная промышленность значительно отстает от передовых технологий: истребители пятого поколения поступят на вооружение страны не раньше 2040-х или 2050-х годов. В результате французский авианосец нового поколения должен быть введен в эксплуатацию в 2038 году, при этом он по-прежнему будет опираться на истребительное крыло, состоящее исключительно из боевых самолетов Rafale, которые впервые были приняты на вооружение в 2001 году и даже сегодня по своим возможностям значительно уступают своим китайским, американским и российским аналогам. Таким образом, у России появляется очень хорошая возможность продавать Индии истребители пятого поколения для авианосцев, а также широкий спектр других систем для авианосцев. Многочисленные сообщения из российских и индийских источников с февраля этого года подтверждают, что ведутся переговоры о продаже истребителей пятого поколения Су-57 для оснащения ВВС Индии. Подобно тому, как за первой продажей истребителей четвертого поколения МиГ-29 в Индию последовала продажа палубных вариантов МиГ-29К, так и палубный вариант Су-57 может оказаться весьма привлекательным. Ожидается, что такой самолет станет для Индии единственным вариантом палубного истребителя-невидимки до 2040-х годов. Российские официальные лица часто высказывали предположение, что на базе Су-57 может быть создан палубный истребитель. Необходимость замены устаревающих палубных истребителей Су-33, которые ранее базировались на авианосце «Адмирал Кузнецов», дает возможность для таких закупок. Без авианосца Россия не сможет эффективно продвигать на индийском и других рынках истребители нового поколения для авианосцев и другие системы, что может привести к значительным потерям в доходах оборонного сектора, намного превышающим экономию от вывода из эксплуатации «Адмирал Кузнецов». Вывод корабля из эксплуатации без замены фактически лишит Россию возможности в будущем стать серьезным поставщиком палубной авиации и других сопутствующих технологий, заключают зарубежные военные эксперты. Напомним, в июле глава ВТБ, председатель совета директоров «Объединенной судостроительной корпорации» Андрей Костин в интервью газете «Коммерсант» заявил, что единственный в России тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» не имеет смысла дальше ремонтировать, его нужно либо продать, либо утилизировать. «Мы считаем, что его уже нет смысла ремонтировать. Ему уже 40 лет с лишком, и вещь это крайне дорогостоящая», — сказал банкир. glavno.smi.today
Свежие комментарии