Валидаторы на поручнях и консоль у водителя Бескондукторная система оплаты проезда в общественном транспорте с помощью банковской или транспортной карты, которую пытаются внедрить в Казани и Нижнекамске, дошла до Набережных Челнов — за поставку оборудования МУП «Горкоммунхоз» готово заплатить более 21 миллиона рублей.
Схема будет действовать так — сначала пассажир оплачивает картой через валидатор. а затем перед выходом факт проверяет водитель. На поручнях автобусов установят 63 стационарных валидатора Slave — по три на каждый. Один терминал должен являться главным устройством, все остальные — зависимыми. Все они должны будут регистрировать факты оплаты проезда по транспортной или банковской карте, показывать на экране информацию по карте пассажира проезда, обмениваться данным с консолью водителя и процессинговым центром Автоматизированной системы оплаты проезда «АСОП ГПТ РТ». Для проверки оплаты купят 21 переносной валидатор Master. У водителей будет своя консоль — для контроля и управления сетью бескондукторных салонных терминалов, а также оплаты проезда за наличные. С помощью этого терминала водитель также может: контролировать по списку обслуженных карт факт оплаты проезда по карте пассажира; фиксировать факт оплаты багажа; просматривать информацию о терминале, текущем маршруте; проводить выбор текущего маршрута; инициировать обмен данными с сервером с печатью кассового Z-отчета о работе терминала; переключать остановки на зональном маршруте; проверять факт оплаты по транспортным и МПС картам. Для работоспособности всей системы купят роутеры, видеорегистраторы, жесткие диски, установочные комплекты, мониторы водителей, крепления. стояки — все по 21 штуке. Дополнительно приобретут 147 антивандальных камер видеонаблюдения — система должна включать видеорегистратор, обеспечивающий видеозапись не менее чем с 8 видеокамер высокой чёткости и частотой кадров не менее 25 кадров в секунду. Будет установлена и система автоматического подсчета пассажиров «АСМПП», точность которой должна быть не менее 97%. Сенсорные датчики будут установлены внутри салона автобусе, их число соответствует количеству дверей. «Реальное время» направило запрос в пресс-служба мэрии Челнов по поводу сроков запуска бескондукторной системы оплаты проезда. Системой могут оснастить новые автобусы Система вводится ради автоматизации процесса учета оплаты проезда пассажиров. Кондукторов лишится 21 автобус — именно на такое количество транспорта закупается оборудование. Это число совпадает с количеством новых автобусов НЕФАЗ, которые начали ходить в Челнах в середине ноября. Автобусы поставили в начале сентября, их приобрели за 234,4 млн рублей из городского бюджета. Общая пассажировместимость одного автобуса — 111 человек, мест для сидения — 29. На участие в аукционе по аренде новых НЕФАЗов в начале подал заявку только один перевозчик. Им оказалось ООО «Пассажирские перевозки». Генеральный директор предприятия Николай Тятюшкин несколько дней назад как раз высказывался по поводу бескондукторной системы: — Это наше видение, а уж как исполком решит, не знаю. Частник может за день решить такие вопросы, а муниципалитет должен через торги заказывать такое оборудование, потому что все финансы идут с бюджета. Такими «безкондукторками» оснащен транспорт Москвы, например, и в других городах. В Москве пошли дальше Например, с прошлого года система действует в Санкт-Петербурге. По оценкам экспертов «Организатора перевозок», большинство местных ответственно относится к своевременной оплате проезда в общественном транспорте и не нуждается в услугах кондуктора в салоне. Однако в больших автобусах все же есть контроллеры. В Москве эта система работает давно. А в сентябре там пошли еще дальше и ввели систему «оплаты лицом» на всех линиях метро. FacePay работает следующим образом: человек делает фото и заносит его в специальное приложение, где также привязывает банковскую карту или «Тройку». В итоге при проходе через турникет человек смотрит в камеру, система находит его снимок, сопоставляет с лицом и пропускает. Деньги же списываются с карты автоматически. Есть и не очень положительный опыт: например, в автобусах Екатеринбурга, где ввели бескондукторную систему оплаты, каждый пятый катается зайцем. Штраф, при этом, составляет всего 100 рублей. В Казани система оказалась экономически невыгодной... Впервые бескондукторная система в Казани появилась в ноябре 2020 года — ее начали тестировать на трамвайных маршрутах №5 и 5а. С августа 2021-го система ввели в троллейбусе №2. — Это совершенно новый формат обслуживания пассажиров, и в случае положительной динамики мы планируем продолжить его внедрение на другие маршруты, — пообещал глава МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков. Чуда не случилось — после двух месяцев эксперимента предприятие заявило, что бескондукторая система экономически невыгодна, несмотря на то, что пассажиры отмечают ее удобство. В июле система появилась в Нижнекамске — ее установили в автобусе, который курсирует на вахтовых маршрутах. Если тестирование системы пройдет удачно, в городе рассмотрят возможность ее применения на постоянной основе. ... но альтернативу уже нашли Похоже в «Метроэлектротрансе» нашли альтернативу системе — с сегодняшнего дня пассажиры смогут оплатить проезд в трамваях и троллейбусах через приложение «Казань транспорт», не дожидаясь кондуктора. Система на данный момент введена только в столице Татарстана и не имеет аналогов в России. Столица Татарстана стала первым городом с электротранспортом, полностью оборудованным датчиками. Презентовали новый способ оплаты московская компания-разработчик ООО «Датапакс» и представители казанского «Метроэлектротранса». Решение представили на форуме Kazan Digital Week. Инвестором проекта выступил сам разработчик. Подготовительная работа к введению новой системы началась в октябре — на трамваи и троллейбусы устанавливали датчики, каждый из которых был протестирован в ручном режиме. Оплатить проезд новым способом можно по следующей схеме: скачать приложение «Казань транспорт» в Apple Store либо Play Market; открыть приложение и привязать банковскую карту; приложение взаимодействует с датчиком в салоне транспорта при помощи технологии Bluetooth, показывает, в какой трамвай или троллейбус зашел пассажир, и предлагает оплатить проезд; после оплаты на экране появляется электронный билет с номером подвижного состава и временем оплаты проезда.
Свежие комментарии