Мантуров: тяга нового тяжелого авиадвигателя достигнет 26 тонн

Тяжелый авиадвигатель создаваемый в России для военных транспортных самолетов и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного лайнера будет иметь тягу 26 тонн рассказал вице-премьер РФ Денис Мантуров в преддверии Восточного экономического форума. Об этом 28 августа сообщает ТАСС. В качестве прототипа использовались наработки полученные при конструировании авиационного двигателя с тягой 35 тонн который был доведен до стендовых испытаний где неоднократно продемонстрировал успешныйи выход на форсированный-взлетный режим с тягой 35 тонн.

Подчеркивая сложность создания современного экономичного двигателя который будет устанавливаться на различные машины Мантуров сказал: «При выполнении работ использовано более 20 технологий, и мы вышли на технические решения, которые будут обеспечивать задачи и военно-транспортной, и гражданской авиации. Для задач Минобороны под перспективный транспортный самолет на 100 тонн наиболее целесообразно использовать двигатель тяги на 26 тонн, ПД-26. Он же может быть использован и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного самолета» Также он добавил что при разработке этого двигателя для повышения экономической эффективности закладывались такие технические параметры которые позволят использовать его и в наземных энергетических установках. Напомним что речь по-видимому идет о проекте разработки перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (Перспективный двигатель тягой 35 тонн- ПД-35) стартовавшем в 2016 году. Двигатель создавали для установки на будущие российские широкофюзеляжные самолёты, возможно на Ил-96-400М или на транспортный самолет Ан-124. Так же учитывалась возможность возникновения проекта российско-китайского дальнемагистрального самолета C-929. Отметим, что турбореактивный двигатель с высокой степенью двухконтурности обеспечивает более высокую тягу и потребляет меньше топлива, но он существенно больше в диаметре. Мировой опыт эксплуатации пассажирских и грузовых самолетов показал, что экономически выгоднее двухмоторные машины с более мощными двигателями. Хотя четырехмоторные самолеты могут быть более безопасными потому что обычно могут произвести посадку даже с тремя не работающими двигателями. У ПД-35 в 35 тонной модификации диаметр вентилятора 3,1 метра. Но на его основе с самого начала планировалась линейка двигателей различной мощности. По-видимому сейчас более востребован 26 тонный вариант. glavno.smi.today