План Соединенных Штатов по введению тарифов на морскую промышленность Китая приведет к повышению стоимости международных перевозок, нарушению глобальных цепочек поставок и нанесет ущерб интересам различных стран. Об этом заявил представитель Министерства иностранных дел Китая Линь Цзянь, сообщает 11 апреля издание Yicai.
Односторонние действия США и протекционистская доминирующая практика не приведут к оживлению американской судостроительной промышленности, заявил Линь Цзянь. 9 апреля президент США Дональд Трамп подписал указ о возрождении морской промышленности США, поручив торговому представителю США подготовить рекомендации относительно антиконкурентной судостроительной политики Китая и рассмотреть возможность введения портовых сборов за докование судов, построенных или плавающих под китайским флагом, и взимания тарифов на портовые краны китайского производства. Китайская судостроительная промышленность — это результат корпоративных технологических инноваций и активного участия в рыночной конкуренции, способствующий развитию мировой торговли и стабильному и безопасному функционированию глобальных цепочек поставок, отметил Лин. В нескольких американских исследовательских отчетах указывается, что судостроительная промышленность США утратила свои конкурентные преимущества много лет назад из-за чрезмерного протекционизма, но США сваливают свои проблемы на Китай, что не имеет под собой фактической основы и противоречит основным экономическим принципам, добавил Лин. Основными проблемами судостроительной промышленности США являются устаревшие технологии, неполная цепочка поставок, нехватка квалифицированных рабочих и опытных менеджеров, сообщает Global Times со ссылкой на Ли Хайдуна, профессора Института международных отношений при Китайском университете иностранных дел. Подход Трампа предполагает перенастройку и изменение процесса глобализации с помощью сильного политического давления, что вряд ли позволит добиться значительных результатов в краткосрочной перспективе, пояснил Ли. По данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, в прошлом году на долю Китая пришлось 74% от общемирового объема судостроительных работ, соответственно. glavno.smi.today
Свежие комментарии